iyide start stop sisteminde araba tamamen stop etmiyorki. turboya zararı olmaz böylece...
1.6 cdti 136 hp 320 tork opel
- Konuyu başlatan murat.uludirik
- Başlangıç tarihi
- Durum
Ya zaten bu turbo sistemlerini korumaya yönelik güvenlik sistemleri de geliştirmeleri lazım. Turbotimer biraz absürd olur seri üretim arabalarda ama, en azından turbo durana kadar yağlama yapabilen birşey olsa çok makbule geçer, en azından turbo bakım aralığı fazlasıyla uzar.
start stopta bildiğim kadarıyla turbo yağlamasını aküden alıyor. ayrıca turbonun geç kapatılması gerken zamanlar belli. yüksek performanslı kullanıldıktan sonra. trafik olan durumda zaten turbo ısınmayacak çokta problem olmaz 
yağlama aküden alınıyosa sorun yok, alınır
Ya hani diyolarya, bi 200 km durmadan gidince turboyu 1-2 dakika bekletin. Olaki ben 200 km yol gittim, durur durmaz çat diye stop ettim. Sonra aklıma bu olay geldi, çalıştırdım 1-2 dakika bekledim. Yine yararı olur mu yoksa stop ettikten sonra bi b*ka yaramaz mı?
önemli olan 200km yol gitmek değil ahmet, motor ısındığında 3500 devirde bayır tırmandığında turbo zaten ateş atacak hale geliyor. Sakin sakin 200km yol gelip kapının önünde durup 30sn beklediğinde zaten turbo pervanesi gayet yavaşlamış oluyor, turbo pervanesi en hızlı halindeyken bile gazdan ayağını çekince dump valve gazı attığı için yine yavaşlıyor. en azından 30sn beklemek yeterli.
Heee. Mesela Erciyes'e çıktım, malum 3000-3500e kadar vuruyoruz yeri gelince. Çat diye kapadım kontağı, bu bekletme olayı aklıma gelse tekrar çalıştırıp 1-2 dakika çalıştırsam olur mu mesela... Bi işe yarar mı...
yarar tabiki. hem motor suyu yağı devirdaim ettirip normal çalışma sıcaklığına kavusturur bloğu ve kapağı hemde turbonun yağ ve suyla soğumasını ve aşırı ısınmış turbo milinin yağlanmasını sağlamış olur...
herhalükarda faydalı....
istanbul akşam trafiğini ele alalım o trafikte sürekli durup durup çalışması turboya zarar ilk kontağı çevirdin ya o zaman kapama tuşundan kapamak gerek
İlk çıkan start-stop sistemlerinde bu tip sorunlar yaşanıyordu. Ama yeni araçlarda turbolar su soğutmalı olarak tasarlanıyor. Ve bir elektrik motoruyla su devirdaimi yapılıyor. Araç SS sistemiyle dursa da, su soğutma sayesinde turbonun aşırı ısınması önlenmiş oluyor.
Yağsız kalma gibi bir durumda pek olmaz. Yağ zaten ideal sıcaklığa gelmiş ve akışkan halde olduğundan yağlama kesilse bile hemen süzülmez. Zaten dur-kalkta turbo çok yüksek devirlere çıkmadığından hasar riski de düşük.
Hatta bu turbolarda aracı durdurmadan rölanti soğuması yapmak da eskisi kadar elzem değil. Yapılsa tabi ki de daha iyi. Eğer turbonun sıcaklığı fazlaysa motor durduktan sonra da elektrik motoru soğuyana kadar suyu dolaştırır.
Yağsız kalma gibi bir durumda pek olmaz. Yağ zaten ideal sıcaklığa gelmiş ve akışkan halde olduğundan yağlama kesilse bile hemen süzülmez. Zaten dur-kalkta turbo çok yüksek devirlere çıkmadığından hasar riski de düşük.
Hatta bu turbolarda aracı durdurmadan rölanti soğuması yapmak da eskisi kadar elzem değil. Yapılsa tabi ki de daha iyi. Eğer turbonun sıcaklığı fazlaysa motor durduktan sonra da elektrik motoru soğuyana kadar suyu dolaştırır.
- Durum
