- Konuyu başlatan
- #11
Haberim yok ondan fiyatları ne kadar ki 6 ay sonra ?
ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Motor yaptırmak istiyoruz ancak ...
- Konuyu başlatan mustafa07
- Başlangıç tarihi
ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Aracın motorunun neden yapılacağını sorsak? A dan Z ye motor yapmak öyle göründüğü kadar meşekkatli bir iş değildir. Yatak vurursa krank taşlanır ana kol yatakları değişir, yağ pompası değişir, geri takılır 1500 lira civarı bir masrafı olur. Yağ yakma Kompresyon kaçırma da desek blok honlama 600 lira, piston takımı 275 lira, silindir kapağı taşlanıp temizlensin sıfır subap ve gayd takılsın 500-600 lira da o eder. Başka neyi kaldı ki motorun? Servisleri veya ustaları teker teker gezin, değişecek parçaları ve yapılacak işlemlerden alacakları paraları yazsınlar, boş yere soydurmayın kendinizi
- Konuyu başlatan
- #13
Ufleme var motorda satarken öldürüyorlar arabayı boyatip bide motor yapıp epey binme taraftarıyız o yüzden araştırıyorum ama bilmiyorum sıfır silindir taşı bulsam şeytan diyo al tak bin rahat rahat
ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
üfleme denen şey alıcının fiyat kırma stratejisidir. Oil catch tank taktırın arabaya hiç bişey kalmıyor, yağ buharı yüzünden motor yapılmaz. Kesinlikle gereği yok, yağ pompası sağlamsa çok zorlamadığınız taktirde, veya radyatörle ilgili bir problem olmadığı taktirde ömürlük binersiniz. Kesinlikle yaptırmayın motor. Üfleme şehir efsanesidir.
bazende dandik yağın buharıdır aslında üfleme.10w60 koyulsa belki azalır hatta belkide yok olur..
hararet sikayeti yoksa ve motor sağlam çalışıyorsa motorda sırf üfleme var diye motor yaptırmaya gerek yok hakikaten.parasını geçtim elindeki malı satmaya çalışan satıcı ve ustalığının hiçbir saniyesini sorgulatmayan çok bilmişlerle falan uğraşmamak adına gittiği yere kadar binmek çok daha mantıklı.
- Konuyu başlatan
- #16
Valla biz aldığımızda da ufluyordu 3 senedir biniyoruz bi kere conta yaktı o da radyatör yüzünden geçenlerde gene botu patlattı radyatöre giren değiştirmek zorunda kaldım radyatörü eski radyatörün içinden çıkan çamuru görseniz bu araba gene iyi soğutuyormus dersiniz valla yarısı tikaliymis. Şimdi çiçek gibi araba 95 geçmiyor geçse bile anında düşüyor 90 a.
Oil catch nedir?
ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
- Konuyu başlatan
- #17
5v40 yağ var içinde bizim silindir taşının taslanacak yeri kalmadı pek belkide ondan üflüyor çıkma bir silindir taşı olayı çözmez mı ?
ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kesinlikle sıfır makine tavsiye ederim ama üfleme var diye motor yaptırmakta saçma olur .
Sizin motoru tam bilmiyorum ancak yeni motorların çoğunda emme manifolduna yapılan bağlantı ile krank boşluğu üflemeyi bırakın çoğunlukla vakumdadır. Amacı aracın krank içerisine sızan yağ buharını , su buharını, egzost gazını emme manifolduna çekmek ve egzost ile dışarı atmaktır.
Eğer aracınızın külbütör kapağından emme manifolduna giden bir bağlantı varsa aracınızda üfleme değil vakum olması gerekir . Eski ustaların hurafeleri bunlar üfleme yapıyor motor bitmiş falan artık çok saçma .
Bence sandık motor en iyisidir
ama üfleme var diye motor yaptırmakta saçma olur .Sizin motoru tam bilmiyorum ancak yeni motorların çoğunda emme manifolduna yapılan bağlantı ile krank boşluğu üflemeyi bırakın çoğunlukla vakumdadır. Amacı aracın krank içerisine sızan yağ buharını , su buharını, egzost gazını emme manifolduna çekmek ve egzost ile dışarı atmaktır.
Eğer aracınızın külbütör kapağından emme manifolduna giden bir bağlantı varsa aracınızda üfleme değil vakum olması gerekir . Eski ustaların hurafeleri bunlar üfleme yapıyor motor bitmiş falan artık çok saçma .
Bence sandık motor en iyisidir
- Konuyu başlatan
- #19
Bi araştırayım dediginizi gaz verince hafif yağ sıçrıyor normaldir herhalde o zaman kullanmaya devam ya masrafa gerek yok durduk yere. O zaman bana ankarada işini iyi yapan boyacı söyleyin komple ne kadara boyarız bu arabayı?Kesinlikle sıfır makine tavsiye ederim
Sizin motoru tam bilmiyorum ancak yeni motorların çoğunda emme manifolduna yapılan bağlantı ile krank boşluğu üflemeyi bırakın çoğunlukla vakumdadır. Amacı aracın krank içerisine sızan yağ buharını , su buharını, egzost gazını emme manifolduna çekmek ve egzost ile dışarı atmaktır.
Eğer aracınızın külbütör kapağından emme manifolduna giden bir bağlantı varsa aracınızda üfleme değil vakum olması gerekir . Eski ustaların hurafeleri bunlar üfleme yapıyor motor bitmiş falan artık çok saçma .
Bence sandık motor en iyisidir
ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hararet bu sıcak yaz günlerinde normal, 95 ise harika özellikle. Ben 100-102 dereceleri görüyorum, ama antifiriz kullandığım için pek kuruntu yapmıyorum. Oilcatch tank dediğim şey de makyajlı 2.0 vectralarda standart bulunan bir parça, yağ buharını hapsediyor.
Silindir kapağında taşlanacak pay kalmadıysa sıfır yan sanayi kapak alın. Ciddi anlamda sorunsuz ve GM kapak ile birebir iş görüyor. 5w40 yağı kullanmaya da devam edin. Soğutma sıvısı olarak da antifiriz ağırlıklı sıvı kullanın, benim 1 litresi su geri kalanı antifiriz memnunum durumdan. Yağ pompasını Z20 turbo tipi yağ pompası ile değiştirin kafa rahat şekilde ömürlük binersiniz. Motora toz emdirmedikten sonra öyle sıfır motor yaptırmanın gereği cidden yok, keseye zarar. Hele benim gibi hasta ruhlu adama çok koyuyor arabaya gereksiz para vermek, ustaların çoğu hırsız. Motul'den sonra anlamışsındır zaten ustaların ne türlü sahtekar olduklarını, moturun ilk maştaki tavrının değişmesi bile harika bir his.