Arama Sonuçları

Öncelikle herkese selamlar. Bu başlık altında açılan çok konu var ancak güncel tutmak ve lokasyon (ankara) sebebiyle değerli bilgilerinizi ve görüşlerinizi alabilmek için yardımlarınızı rica ediyorum. İlk olarak aracımı 5 senedir kullanıyorum ve genel anlamda memnunum. Geçen sene Autoshow...

aynı ses bende de var ama bence o ses şanzımandan değil de motordan geliyor gibi bi araştırmak lazım.

haklınızı arayın derim.

anladım. o zaman ortalama tüketime de klimanın çektiği yakıtı ekliyor demektir.

arkadaşlar 1.3 cdti astra kullanıcısıyım. malum havalar ısındı ve araba içinde zaman zaman klimayı açıyorum. yol bilgisayarından aldığım veriler, klima açıkken ki tüketimi gösteriyor mu/dahil ediyor mu merak ediyorum.

+1000 :good:

SONUÇ: cdti 1500 rpm de kullanmak sorun olmaz ;)

herkesin yazılarını dikkatlice okudum ve çok arkadaşın devirli kullanılması yönünde fikir beyan ettiğine şahit oluyorum. açıkçası ben devirsiz kullanılmasının motora bir zarar verdiğini kesinlikle düşünmüyorum. lakin kendi arabam 1.3 cdti easytronic astra ve çalıştığım kurumun bana tahsis ettiği...

+1 hsa nın devreye girmesi için fren pedalına biraz güçlü basmak da gerekiyor. hafif basılı durumdayken ayağınızı frenden çektiğinizde kayma yapabiliyor. ancak frene biraz sert ve uzun basınca ayağınızı frenden çektiğiniz anda 2-3 saniye kaydırma yapmadan durabiliyor. o yüzden yokuşlarda falan...

6700 km ortalama hız 48 km/sa tüketim 5.2 lt/100 km

+1 katılıyorum. bende her depoyu fullediğimde 1200km gösteriyor (6500km'de) ancak bilgisayarı sıfırlayıp ölçtüğümde 900-950 km anca gidiyorum. hakkaten 1200km gidiyorsan allah nazardan saklasın :D

uzun yol yap yeter. araç ideal motor sıcaklığından 90-120 km hız arası 5-6 saat gitsin yeter. segman yatakları bu sürede yeterince alışır. sonra dilediğin gibi kullanırsın

aynı olayı benimde başıma geldi. neden kaynaklandığını da söyleyeyim. aracı geri vitesle park yerinden çıkartıp tam durmadan a1 aldım (kavrama gibi). gaza bastım ama almadı. ayağımı gazdan hafif çekip birdaha bastım a2 ye geçti ve a2 de kalktı. o yüzden araç tam durmadan şanzımanı değiştirmemek...

serhat arkadaşım hasan üstün ün dediği gibi birbirimize girmişiz. son yazdığım heves konusu için ağır olmuş kusura bakma :o yoksa bu platform herhesin bilgilerini paylaştığı ve birbirlerine yardımcı olduğu bir alan. bu konu dışında her türlü aydınlatıcı fikirlerin için alakanı ve ilgini...

arkadaşım bak şu ana bu topic te kadar yazdıklarımı dikkatli bir oku. konuyu uzatma ve araba konusunda bildiklerini anlatma hevesinde olupta konuyu dağatacak bir sürü şey yazmışsın ve ben seni ciddiye alarak cevap yazmışım. adaşıma 1.6 arabaları geçemeyeceğini astraların performans üzerine inşa...

diğer araçların (oda yanlış) teknik verilerini yazarak açık aramaya çalışan sensin. 3.vites 190km demen üzerine yazdım 6. vites 300km yi kendi yapmaya çalıştıklarınla başkasını suçlama yazılarımıza baştan bak kim açık aramaya çalışıyor objektif bir şekilde kararını ver:cool:

civic 1.6 vti 0-100km 7.6 sn. + 3. vitese geçerkenki hızın ne? 3. vitesde kaç yaptığın değil + senin mantığına göre 6. vites 300km yapmamız lazım değil mi?

sizce 3. vitese kaç km hızda geçebilirim. 100km hızı bulabilir mi? :cool:

bir detaylı okursak (3.vites mevzusundan sonraki kısmı) civic imin verilerini de vereyim. katalitik konvertör yerine magmaflow susturucu, bor kit ve sparco hava filtresi diğer herşey orjinal. 1.6 motor dna sonucu 136hp güç 148nm tork. ağırlık 1040kg.

12 sene ilk sahibi olduğum 1.6 civic kullandım. bende o zamanın modası 1.8t passat, 2.0 cd vectra lara nal toplatıyordum. hatta 6 kişi arabadayken bile 230km (kadran sonunu-daha alacak güçte vardı) yi gördüm. ama benim arabam 1040kg ağırlığındayken diğer arabalar 1300-1400 kg ağırlığında...