o zaman durum tam tersine döndü
mehmetin aracı daha çok yıprandı
mehmetin aracı daha çok yıprandı
Otomatik vites sevenler derneği
- Konuyu başlatan canse89
- Başlangıç tarihi
öss sınavı soru 74. yukarıdaki hikayede bahsi geçen ahmet ile mehmet in kardeş olma olasılığı nedir?
A. kardeş değillerdir.
B. kardeşlerdir.
C. kardeş gibilerdir ama değillerdir.
D. kardeşten öte kankalıkları vardır.
E. biri hafta içi kullanıyor diğeri hafta sonu, demekki biri diğerine hafta içi biniyor, diğeride ona hafta sonu. bu iş kardeşlik filan değil direkt ahlaksızlıktır.
F. her ikiside doğalgazlı otobüslerde kız peşinde olduklarından yoldaş sayılırlar.
otomatik araçlarda kışlık kullanım.
arkadaşlar otomatik araçlar araçların sizden tek talebi kışlık lastikdir. eğer kışlık lastiğini takmışsanız hiçbir zorluk çekmeyeceksinizdir. yinede birkaç ayrıntıyı hatırlatayım.
kışın kaymanın tek nedeni lastiğin tutunmasının kaybından kaynaklanır. bu kayıplar;
1. soğuktan sertleşmiş yazlık lastik
2. fazla yada az basılmış lastik havası
3. birden gaz vermek
4. birden frenlemek
5. buz
karda kalkmak kolaydır, ama tek yolu vardır oda gaz vermeden yavaş yavaş kalkmak. bunun için önerim WİNTER (KAR RESMİ OLAN DÜĞME, W YAZAN DÜĞME) tuşuna basın. araca gaz vermeyin, kendi rölantide kalkacaktır, kalkmaz ise PARMAĞINIZIN UCUYLA ÇOK AMA ÇOK HAFİF GAZ VEREREK kalkın (parmak ucu dedim ama ayakkabıyı çıkarmadan)
yolda fazla hızlı gitmeyin, gözünüz önünüzde olduğu kadar arkanızdada olsun. yakın gelipde çarpma ihtimali olanlara gerekli uyarıyı yapın. virajlara daha yavaş ve ANİ HAREKET YAPMADAN girin.
fren olayı karda sizi kurtarmaz aksine daha zor durumlara sokar, özellikle abs li araçlarda tehlike daha fazla. frene daha yavaş ve önceden basın. direksiyon düz değilken çok dikkat edin frenlemeye. gerekiyorsa ve ortam uygunsa kompresyona bindirin ama fazla devirlendirmeden (yani 4 desiniz 3 alın sakın 2ye almayın. 3 alın biraz devir düşsün sonra 2 ye alın)
EĞER FREN KURTARMICAKSA GAZA BASIP ENGELİ AŞMAYA ÇALIŞIN.
arkadaşlar otomatik araçlar araçların sizden tek talebi kışlık lastikdir. eğer kışlık lastiğini takmışsanız hiçbir zorluk çekmeyeceksinizdir. yinede birkaç ayrıntıyı hatırlatayım.
kışın kaymanın tek nedeni lastiğin tutunmasının kaybından kaynaklanır. bu kayıplar;
1. soğuktan sertleşmiş yazlık lastik
2. fazla yada az basılmış lastik havası
3. birden gaz vermek
4. birden frenlemek
5. buz
karda kalkmak kolaydır, ama tek yolu vardır oda gaz vermeden yavaş yavaş kalkmak. bunun için önerim WİNTER (KAR RESMİ OLAN DÜĞME, W YAZAN DÜĞME) tuşuna basın. araca gaz vermeyin, kendi rölantide kalkacaktır, kalkmaz ise PARMAĞINIZIN UCUYLA ÇOK AMA ÇOK HAFİF GAZ VEREREK kalkın (parmak ucu dedim ama ayakkabıyı çıkarmadan)
yolda fazla hızlı gitmeyin, gözünüz önünüzde olduğu kadar arkanızdada olsun. yakın gelipde çarpma ihtimali olanlara gerekli uyarıyı yapın. virajlara daha yavaş ve ANİ HAREKET YAPMADAN girin.
fren olayı karda sizi kurtarmaz aksine daha zor durumlara sokar, özellikle abs li araçlarda tehlike daha fazla. frene daha yavaş ve önceden basın. direksiyon düz değilken çok dikkat edin frenlemeye. gerekiyorsa ve ortam uygunsa kompresyona bindirin ama fazla devirlendirmeden (yani 4 desiniz 3 alın sakın 2ye almayın. 3 alın biraz devir düşsün sonra 2 ye alın)
EĞER FREN KURTARMICAKSA GAZA BASIP ENGELİ AŞMAYA ÇALIŞIN.
Polatın bu yazıyı okuyunca geçen sene karda, yazlık lastiklerle nasıl yardıra yardıra gittiğim aklıma geldi.
Son düzenleme:
biraz önce bir forumda d den n ye aldıgınızda arabada bariz rahatlama oluyorsa şanzıman kaçırıyordur yazmış biri sizce ne kadar doğru? dik yokuşlarda arabam frene basmayınca sabit kalıyor aynı şey geri vites içinde geçerli. bir de n den d ye alınca devirin düşüp tekrar yükselmesi normal mi?
aslında bu konuda uzman arkadaşların yanında konuşmak olmayacak ama anlattıklarınız gayet normal. N den D ye aldığınızdakı bu salınım uzun vadeli ve çok değilse gayet normal. BEnim F sane kızım 45 derecede kaçırmıyor. ne zamankı 46 ya geçiyor gıdım gıdım bırakıyor.
rahatlamayı anladım sayılmaz, o durumdanda pek haberim yok doğrusu. ama kaçıran şanzıman gaza geç tepki verir. normalde basınca giden araba dahada devir ister, rapmalarda çıkamaz olur. viteslere geç geçer (bunu yağdanda yapabilir)
ama rahatlamaya gelince bişi anlayamadım, nasıl rahatlama.
yokuşa göre arabanın haraketi değişir. düz yolda ve hafif rampada gider, orta ve dük rampada durur, çok dik rampada geri kaçma eğilimi gösterebilir.
vitesi boşdan ileriye veya geriye taarken az bi devir düşmesi normaldir. ama bu 500den aşa olmamalı. motordaki düşüklük hissedilmemeli. eğer 500 ve aşağısını görüyorsan lpg de yapıyorsa biraz rolanti gazını arttırmak veya boruyu kısaltmak çözecektir, bazende bilg.da bi ayar düzeltiyor. ama benzindede yapıyorsa kirlilik buji filan olabilir.
bu arada manisadan otomatik lantis teklifine tamam dedim. arabaya baktırcam. üstünede para alıp opele veda edebilirim. parada anlaştık sayılır.
gelen arabanında üstüne biraz koyup volvo bakayım bari. siyah bi volvo 850r var ankarada. tek siyahda o zaten.240 beygir bakalım neler yapıyor.
angaraya gidersemde burağı takip edeyim diyom. şu belediye otobüslerindeki durum ne. burağa yakışır birimi. bilelim ki burakda araba sürmeye başlasın.
gelen arabanında üstüne biraz koyup volvo bakayım bari. siyah bi volvo 850r var ankarada. tek siyahda o zaten.240 beygir bakalım neler yapıyor.
angaraya gidersemde burağı takip edeyim diyom. şu belediye otobüslerindeki durum ne. burağa yakışır birimi. bilelim ki burakda araba sürmeye başlasın.
abi mazda başa bela olmasın?