Arkadaşlar merhaba, 98 model G kasa astra gl aracım var. Araç tüp veya benzin farketmiyor sık sık rolanti stop etme derecesine düşüp tekrar 1000 devire geliyor. Bazen ayağımı gazdan çekince 2500-3000 civarı takılı kalıp yaklaşık 20-30 saniye sonra normale dönüyor. Bazen de vites veya devir farketmeksizin araç çok kısa bir süre (saniyeden az) gaz kesip silkeleme yapıyor. Sanayi de gaz kelebeğinde sorun olduğunu söylediler ve temizlediler. Bir usta da rolanti ayarlayıcısı bozuktur değişmesi gerekir dedi. Parça 130 tl dediler, fakat internette G kasa rolanti ayarlayıcısı 60 tl civarı. Öncelikle sorunum rolanti ayarlayıcısından mı kaynaklıdır? İnternetteki delphi marka rolanti ayarlayıcısı benim aracıma uygun mudur? Yardımcı olursanız sevinirim. Saygılarımla...
Astra G kasa rolanti sorunu
- Konuyu başlatan maavviii
- Başlangıç tarihi
4
4 aydır uğraştığım sorunun aynısı (rolanti sensörü gaz potansiyometresi sıcaklık sensörü map sensörü )hepsini değiştim olmadı malesef bulursan bizide bilgilendir
4 aydır uğraştığım sorunun aynısı (rolanti sensörü gaz potansiyometresi sıcaklık sensörü map sensörü )hepsini değiştim olmadı malesef bulursan bizide bilgilendir
Rolanti motorunun fişini çek çalıştır bakalım. Olmadı sök içini temizle. Benim aracım da sürekli aynı hatayı veriyor idi. Bende kızdım dedim bu motoru değiştireyim kafam rahat etsin gittim söylediğin markadan aldım. Ama sıfır marka eski olanı arattı
o yüzden eskiyi temizledik yerine taktık sorun görünmüyor. Ama eğer bir daha aynı yapar ise çıkma GM alıp değiştireceğim.
Sorununuzun kaynağının rölanti sensörü ya da motoru dediğimiz parçanın olduğunu varsayarak konuşuyorum: Sıkıntılı bir parça maalesef. Kendi aracımda iki sene önce rölanti dalgalanmaları yüzünden bu parçanın değişimine teşebbüste bulunmuştum. Serviste çok iyi bir parça olduğunu iddia ettikleri sıfır rölanti motorunu getirip taktıklarında arabadaki saçmalamaya kendileri de şaşırmıştı. Sonra ufak bi temizlik ile kendi orijinal motorunu taktığımızda arabam kendine gelmişti. Sanırım üzerindeki harflerin aynısı falan olması konusu vardı bu parçada. Yani aracın orijinal rölanti ayarlayıcısında olan harfle yeni takılacak olandaki harf aynı mı ne olmalıymış. Gerçi benimkine aynı harflisi takılmıştı ama sonuç olumsuzdu.
(Not: Babamın 98 model Fransız kasa diye bilinen cliosunda da dünyanın parası verilip değiştirilen rölanti motoru şu an fişi çekik vaziyette geziyor yaklaşık bir buçuk senedir. Sadece sabahları, ısınana kadar karbüratörlü arabalar gibi sallanarak çalışıyor, sonra da düzeliyor. Onun dışında hiçbir sıkıntı yok. Fişi taktığımızda ise araba ilk çalışmada 2500/3000 devirle çalışıp, hareket halinde de bazen o devirlerde takılıyor. Ve resmen gaz gibi bağıra bağıra çalışıyor. )
(Not: Babamın 98 model Fransız kasa diye bilinen cliosunda da dünyanın parası verilip değiştirilen rölanti motoru şu an fişi çekik vaziyette geziyor yaklaşık bir buçuk senedir. Sadece sabahları, ısınana kadar karbüratörlü arabalar gibi sallanarak çalışıyor, sonra da düzeliyor. Onun dışında hiçbir sıkıntı yok. Fişi taktığımızda ise araba ilk çalışmada 2500/3000 devirle çalışıp, hareket halinde de bazen o devirlerde takılıyor. Ve resmen gaz gibi bağıra bağıra çalışıyor. )
rölanti değince akla ilk gelen boğaz kelebeği rölanti moturu egr felan.
eğer emme manifoltu ölçülen değer dışında başka bir noktadan hava alır isede bozmakta. öncelikle lpg nozullarının dibinden çoğunluukla hava almakta . emme manifoltu kaçak hava testi ile alakalı videolar youtube de mevcut.
eğer emme manifoltu ölçülen değer dışında başka bir noktadan hava alır isede bozmakta. öncelikle lpg nozullarının dibinden çoğunluukla hava almakta . emme manifoltu kaçak hava testi ile alakalı videolar youtube de mevcut.
