arkadaşlar hep diyorlardı ani gazlamalarda 1.6 turbolar birkaç saniyeliğine over boost yapıyo diye en sonunda teknik tabloyu buldum orada yazıyo 5 saniyeliğine tork 266 nm ye çıkıyormuş bana baya ilginç geldi
Son düzenleme:
a 16 let lerde anlık over boost
- Konuyu başlatan ulas79
- Başlangıç tarihi
İlginç ani gazlamalarda daha iyi fırlıyoruz yani 
)
)
Kesinlikle öyle
- Konuyu başlatan
- #4
gm in kendi haber sitesinde buldum gerçekmiş
http://www.gm-press.com/TR/site/article.php?aid=1745
1.6 Turbo ECOTEC: Overboost özelliğine sahip hafif ve kompakt motor
Performans ile ekonomi arasında benzer biçimde etkileyici bir dengeleme durumu da, 125 kW/170 hp gücündeki 2.0-litrelik turbo motorun yerine geçen 132 kW/180 hp gücündeki 1.6 turbo motor tarafından gerçekleştirilmektedir. Daha küçük hacmi sayesinde vergi açısından da birtakım yararlar getiren bu daha hafif motor, 100 kilometrede sadece ortalama 7.7 litrelik yakıt tüketmekte ve iyileştirilmiş bir sürüş performansı getirmektedir (Astra GTC maksimum hız: 223 km/saat; sıfırdan 100 km/saat hıza çıkış 8.2 saniye). Önceki modelle karşılaştırıldığında, tüketimin 1.3 litre azaltılmış olup toplam tüketim üzerindeki düşüş yüzde 13'ü bulmaktadır. 131 kilogramlık sınıfındaki en güçlü seri üretim ürünü olan bu turbo motor, aynı zamanda önemli bir hızlanma özelliğini de getirmektedir. Astra GTC sıfırdan 100 km/saat hıza 8.2 saniyede çıkabilmektedir ve 223 km/saat maksimum hıza sahiptir. Buna ek olarak, ani turbo yanıtı ile sıralı manifold enjeksiyonuna sahip motorun geliştirilmiş esnekliği de dikkate değer bir özelliktir. Bu özellik, GTC'nin beşinci viteste 80 km/saatten 120 km/saat hıza sadece 8.4 saniyede çıkmasını sağlamaktadır. 1980 ile 5500 rpm devir arasında sabit olarak 230 Nm'lik normal maksimum tork mevcuttur ve bu, standart altı-ileri şanzıman ile birlikte, üstün sürüş performansı için gerekli bir ön koşuldur.
Yeni motorun kendine özgü başka bir özelliği de turboşarj ünitesinin elektronik kontrollü Overboost fonksiyonudur. Bu fonksiyon, torkun hızla 266 Nm değerine çıkmasını sağlamaktadır. Elektronik sistem, gaz pedalına basma hızından Overboost ihtiyacını algılamaktadır. Bu şekilde maksimum beş saniye süreyle ek güç ortaya çıkmakta ve bundan sonra kontrol ünitesi hatasız bir biçimde torku normal 230 Nm değerine dönecek şekilde düzenlemektedir. Bu fonksiyon, sürücünün sollama işlemini hızlı ve güvenli bir biçimde tamamlamasına yardımcı olmaktadır.
Litre başına 112.3 hp güç üreten 1.6 turbo motorun diğer konstrüksiyon özellikleri arasında, egzoz gazı manifolduna entegre edilmiş harici su soğutmasına sahip süratli yanıt veren bir kompresör de bulunmaktadır. Bu motorun türbini 200.000 rpm devirin üzerine çıkmaktadır. Motorun diğer özellikleri arasında hava-soğutmalı intercooler ünitesi, şaftta sodyum tarafından soğutulan egzoz valfları ve düz pistonların yağ-spreyi soğutması yer almaktadır. Daha güçlü krank mili tahriki ve kam millerinin sürtünme-optimizasyonlu çalışması ile çalıştırma yumuşaklığını geliştiren ve torsiyon-titreşimi sönümleme özelliğine sahip yeni çift kütleli volan da motorun diğer özellikleri arasında sayılabilir. Doğrudan doğruya türbin çıkışının arkasında yer alan ön konvertör, ana taban-altı katalitik konvertörü desteklemekte ve üç-yollu egzoz emisyon kontrolünün hızlı tepkisini geliştirmektedir.
http://www.gm-press.com/TR/site/article.php?aid=1745
1.6 Turbo ECOTEC: Overboost özelliğine sahip hafif ve kompakt motor
Performans ile ekonomi arasında benzer biçimde etkileyici bir dengeleme durumu da, 125 kW/170 hp gücündeki 2.0-litrelik turbo motorun yerine geçen 132 kW/180 hp gücündeki 1.6 turbo motor tarafından gerçekleştirilmektedir. Daha küçük hacmi sayesinde vergi açısından da birtakım yararlar getiren bu daha hafif motor, 100 kilometrede sadece ortalama 7.7 litrelik yakıt tüketmekte ve iyileştirilmiş bir sürüş performansı getirmektedir (Astra GTC maksimum hız: 223 km/saat; sıfırdan 100 km/saat hıza çıkış 8.2 saniye). Önceki modelle karşılaştırıldığında, tüketimin 1.3 litre azaltılmış olup toplam tüketim üzerindeki düşüş yüzde 13'ü bulmaktadır. 131 kilogramlık sınıfındaki en güçlü seri üretim ürünü olan bu turbo motor, aynı zamanda önemli bir hızlanma özelliğini de getirmektedir. Astra GTC sıfırdan 100 km/saat hıza 8.2 saniyede çıkabilmektedir ve 223 km/saat maksimum hıza sahiptir. Buna ek olarak, ani turbo yanıtı ile sıralı manifold enjeksiyonuna sahip motorun geliştirilmiş esnekliği de dikkate değer bir özelliktir. Bu özellik, GTC'nin beşinci viteste 80 km/saatten 120 km/saat hıza sadece 8.4 saniyede çıkmasını sağlamaktadır. 1980 ile 5500 rpm devir arasında sabit olarak 230 Nm'lik normal maksimum tork mevcuttur ve bu, standart altı-ileri şanzıman ile birlikte, üstün sürüş performansı için gerekli bir ön koşuldur.
Yeni motorun kendine özgü başka bir özelliği de turboşarj ünitesinin elektronik kontrollü Overboost fonksiyonudur. Bu fonksiyon, torkun hızla 266 Nm değerine çıkmasını sağlamaktadır. Elektronik sistem, gaz pedalına basma hızından Overboost ihtiyacını algılamaktadır. Bu şekilde maksimum beş saniye süreyle ek güç ortaya çıkmakta ve bundan sonra kontrol ünitesi hatasız bir biçimde torku normal 230 Nm değerine dönecek şekilde düzenlemektedir. Bu fonksiyon, sürücünün sollama işlemini hızlı ve güvenli bir biçimde tamamlamasına yardımcı olmaktadır.
Litre başına 112.3 hp güç üreten 1.6 turbo motorun diğer konstrüksiyon özellikleri arasında, egzoz gazı manifolduna entegre edilmiş harici su soğutmasına sahip süratli yanıt veren bir kompresör de bulunmaktadır. Bu motorun türbini 200.000 rpm devirin üzerine çıkmaktadır. Motorun diğer özellikleri arasında hava-soğutmalı intercooler ünitesi, şaftta sodyum tarafından soğutulan egzoz valfları ve düz pistonların yağ-spreyi soğutması yer almaktadır. Daha güçlü krank mili tahriki ve kam millerinin sürtünme-optimizasyonlu çalışması ile çalıştırma yumuşaklığını geliştiren ve torsiyon-titreşimi sönümleme özelliğine sahip yeni çift kütleli volan da motorun diğer özellikleri arasında sayılabilir. Doğrudan doğruya türbin çıkışının arkasında yer alan ön konvertör, ana taban-altı katalitik konvertörü desteklemekte ve üç-yollu egzoz emisyon kontrolünün hızlı tepkisini geliştirmektedir.
ilk olarak seri üretimde Meriva OPC de kullanıldı bu motor.. gayet kullanışlı bir sistem..
tam gaz kökleyince şahlanma bariz fark ediliyor ama esp devre dışında olmaması lazım değilse gezinme yaşanıyor..
tam gaz kökleyince şahlanma bariz fark ediliyor ama esp devre dışında olmaması lazım değilse gezinme yaşanıyor..
Ya ben flexride sport moda alınca bayılıyorum
aşağıda yapılan test sürüşünde motorun tork ve güç eğrisinde 260 civarı tork 190,9 ps ye ulaştığı gözükmekte.. 0-100 ise fabrika verisi 8,2 iken 7,7 ölçülmüş..
